Сотрудники транспортной полиции, раскрывшие крупное хищение, уверяют, что прервали тем самым целую серию подобных преступлений, поставленных на поток организованной группировкой, и выразили надежду, что справедливый приговор по делу предостережет граждан от сговора и сотрудничества с нечистыми на руку молодчиками. 

Как выяснилось, следы ведут на погранично-пропускной таможенный пост и станцию «Достык», а сами кражи осуществлялись так: осведомленные о содержимом груза железнодорожники приграничной с Китаем зоны вовлекали в свою деятельность местных жителей в различных областях Казахстана, от которых получали  ценную информацию о том, где и когда удобнее ограбить поезд. Схема была и впрямь почти гениальной: от момента кражи до обнаружения недостачи проходило время, и никто не мог даже приблизительно сказать, где и кем опустошались вагоны. Но обо все по порядку.  

Речь идет о транзитных перевозках товаров из Китая в страны Западной и Восточной Европы через Казахстан по так называемому Шелковому пути. Стратегическим содержимое идущих по нему составов назвать, конечно, нельзя, тем не менее в железнодорожных вагонах, как правило, находилась бытовая и электронная техника, гаджеты самых последних разработок, которые изготавливались в Поднебесной по заказам известных мировых фирм под грифом промышленной секретности. Ведь чаще всего по названному пути доставлялись новинки, которые только должны были появиться в магазинах Германии, Италии, Швейцарии и прочих развитых стран, поразив потребителей очередным достижением инженерной мысли. В контейнерах, вскрытых злоумышленниками в Карагандинской области, находились, к примеру, ноутбуки нового поколения, отличающиеся от своих предшественников компактностью, легкостью и функциональностью. 

— Переносной портативный компьютер, о котором идет речь, в частности имел такую же толщину, как обычный смартфон, — поделились некоторыми деталями качественных характеристик новинки следователи ведомства, занимавшиеся раскрытием преступления, —  приблизительная стоимость одной такой «игрушки» в переводе на отечественную валюту составляет не менее восьмисот тысяч тенге. Заказчики, можно сказать, сами не успели еще насладиться достижениями сверхнового гаджета, как его смогли оценить прыткие ребята, орудующие  на наших железных дорогах.         

В транспортной полиции рассказали, конечно, далеко не все подробности расследуемого ими дела, но упомянули, что прежде чем выйти на след преступников, была проделана поистине титаническая работа. 

— Несколько месяцев наши сотрудники не вылезали из командировок, были проведены десятки всевозможных экспертиз, засад, совещаний на самом высоком уровне — ведь речь шла, ни много ни мало, о репутации АО НК «КТЖ», в том числе, — сказали в ведомстве. 

По их словам, подобные грузы, как правило, сопровождает военизированная охрана. Помимо этого  на каждый контейнер ставится сигнализация — электронные датчики. 

— Такие составы идут практически без остановок. Единственное исключение — для смены машинистов, которые должны  подменяться через каждые двенадцать часов также под контролем руководства станции, — сказали в отделе транспортной полиции. — Все, никаких лазеек для преступлений, казалось бы, нет. Однако преступники нашли их. 

Согласно материалам уголовного дела, схема кражи в Шетском районе выглядела так: на одном из перегонов машинист замечает красный сигнал семафора. Он тормозит, докладывает об этом диспетчеру, тот связывается с мастером пути, уточняет обстановку: из-за чего запрещающий свет, если по графику должен гореть зеленый? Мастер предполагает, что, возможно, произошло замыкание оборудования из-за погодных катаклизмов (как пояснили на стадии судебного следствия железнодорожники, выход из строя аппаратуры и датчиков  может происходить по причине резкой смены температур, при сильных морозах, проливных дождях и ураганных ветрах, что не раз уже случалось. — Прим. автора) и обещает приехать и проверить. Но тут снова на связь выходит машинист и докладывает, что все в порядке, на семафоре снова зажегся «зеленый», и он  продолжает путь. Ему, естественно, дают  «добро».  На следующей станции обнаруживается, что с вагонов сорваны пломбы, контейнеры вскрыты и частично опустошены. Как уверяет машинист, поезд стоял пять-шесть минут. Все это время он вел переговоры и ничего подозрительного не заметил. Да и как заметить, если это происходило ночью, в степи, в полной темноте, поскольку фонари на этом участке дороги отсутствуют? 

Как уже было сказано, карагандинские сотрудники транспортной полиции оказались на высоте. Им не только удалось распутать всю эту замысловатую хитрую схему, но и вычислить похитителей и даже «сесть им на хвост». 

След привел их на таможенный пост «Достык» на китайской границе. Именно там, как удалось установить, трудились организаторы преступной банды, которой удалось совершить кражу близ Агадыря. 

— Все они жители Алматинской области, — сказали в транспортной полиции, — талдыкорганцы и алматинцы, всего девять человек. Восемь из них арестованы, один человек в розыске. Как признались обвиняемые, они вступили в сговор с местными жителями, узнали от них, в  каком месте стоят датчики, регулирующие движение, каким образом их можно вывести из строя, на каком километре лучше это сделать, чтобы можно было потом без проблем подогнать машину и забрать сброшенный в глухой степи товар. Кстати, стоимость украденного, по предварительным данным, составила более двадцати пяти миллионов тенге. 

Вместе с организаторами по делу в качестве обвиняемых проходят также двое местных жителей, которые за определенную мзду согласились помочь осуществить кражу из транзитного международного состава. 

 

Татьяна ЛЕБЕДЕВА